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汽車行業(yè)新形勢下，低速電動汽車成新能源市場黑馬！
近年來，國家大力倡導(dǎo)綠色出行引發(fā)消費需求轉(zhuǎn)變，一時間，新能源汽車成為了汽車行業(yè)的“寵兒”。隨著汽車業(yè)大環(huán)境的變化，低速電動汽車逐漸開始出現(xiàn)在人們的視野中。
新能源汽車發(fā)展平緩
一直以來，新能源補貼政策不斷刺激著新能源汽車的產(chǎn)銷，如今新的補貼退坡政策開始實施，無疑是抑制了新能源車市的快速增長。
中汽協(xié)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，比上年同期分別增長94.9%和111.5%。
其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成31.4萬輛和31.3萬輛，比上年同期分別增長79.0%和96.0%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成10.0萬輛和9.9萬輛，比上年同期分別增長170.2%和181.6%。
由于新政策的初步實施，6月份新能源汽車的產(chǎn)銷量相比于1-5月份新能源汽車的產(chǎn)銷量較低。
低速電動車逆襲成“黑馬”
低速電動車，以價格低廉、簡單實用，搶占了巨大的三四線城市及弄從市場。近年來，一線城市的交通擁堵嚴重，不少知名品牌的低速電動車被大家認可和選擇，在北京、上海等一線城市也越來越多地出現(xiàn)。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年低速電動車產(chǎn)量超過60萬臺，2016年已突破100萬輛，2017年僅山東一省的低速電動車產(chǎn)量就高達75.6萬輛。
在廣大城鎮(zhèn)農(nóng)村市場，低速電動汽車很受歡迎。相關(guān)行業(yè)人員分析稱：“中國城鎮(zhèn)居民日常出行都以中短途為主，日常里程在30公里以內(nèi)，城鎮(zhèn)道路的設(shè)計速度一般都不會超過80公里/時，還有街道狹窄帶來的停車難、城鎮(zhèn)消費者對用車經(jīng)濟性的要求等等，這些都拉動了低速電動車的剛需。”
加強完善監(jiān)管措施
以上種種現(xiàn)象說明，低速電動車越來越多的被消費者認可和選擇。希望國家能夠完善政策法規(guī)，加強對電動車市場的監(jiān)管，形成一套有效的監(jiān)管措施，最大限度平衡生產(chǎn)者、消費者、管理者三者之間的關(guān)系，讓他們能夠平等受益，給低速電動車留出更多市場空間，與新能源汽車同步發(fā)展，各為其用，為消費者提供便利
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