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獎(jiǎng)勵(lì)新政抑制“僵尸樁”
日前，北京市發(fā)布《2018-2019年度北京市電動(dòng)汽車社會(huì)公用充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)考核獎(jiǎng)勵(lì)實(shí)施細(xì)則的通知》。據(jù)悉，這是全國首個(gè)把“數(shù)據(jù)指標(biāo)”考核作為政府資金發(fā)放依據(jù)的地方性政策。
根據(jù)這份細(xì)則，要想享受運(yùn)營(yíng)考核獎(jiǎng)勵(lì)，充電運(yùn)營(yíng)商需接入e充網(wǎng)進(jìn)行考核。該政策共分為日?？己霜?jiǎng)勵(lì)和年度考核獎(jiǎng)勵(lì)的兩部分，對(duì)公共充電站的平均充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、利用率、維護(hù)管理、互聯(lián)互通等指標(biāo)進(jìn)行考核。以年度考核為例，每站可獲得最高20萬元的獎(jiǎng)勵(lì)。
“政府監(jiān)管重
點(diǎn)由建設(shè)向運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變?！毙抡邔⒋蟠蟠碳て髽I(yè)提高北京社會(huì)公共充電設(shè)施的運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力，減少油車占位、不通電、故障樁等現(xiàn)象。同時(shí)從市場(chǎng)角度看，也間接激勵(lì)了各個(gè)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)加快充電樁建設(shè)優(yōu)化布局，減少或杜絕“僵尸樁”的出現(xiàn)。
“目前充電行業(yè)從早期的圈地建場(chǎng)，變成了以供求關(guān)系為主要依托的建站策略?！眅充網(wǎng)副總經(jīng)理黃群分析認(rèn)為，公交、物流、出租、分時(shí)租賃、地產(chǎn)商、物業(yè)、商場(chǎng)、停車場(chǎng)、企事業(yè)單位等建站需求劇增，此類場(chǎng)站利用率高，將是未來充電市場(chǎng)的主力軍。
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