小區(qū)充電樁更期盼普及,早期建設(shè)紅利要抓緊

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小區(qū)充電樁更期盼普及,早期建設(shè)紅利要抓緊

發(fā)布日期：2018-11-21 作者：充電樁企業(yè) 點(diǎn)擊：

小區(qū)充電樁更期盼普及,早期建設(shè)紅利要抓緊

充電樁可分為兩大類，一類是直流充電樁，另一類是交流充電樁?！爸绷鞒潆姌妒俏覀兝斫獾摹斐洹?，它能在很短時(shí)間內(nèi)將電池充滿;交流充電樁則是‘慢充’，將電池充滿需要6-8個(gè)小時(shí)。直流充電樁一般分布在公共場(chǎng)所，像大型的停車場(chǎng)、賓館酒店等;而交流充電樁的用戶一般為小區(qū)業(yè)主，主要分布在各住宅小區(qū)內(nèi)?！?/p>

從產(chǎn)業(yè)的角度看，交流充電樁的數(shù)量，肯定要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于直流充電樁。目前，揚(yáng)州交流充電樁的數(shù)量領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)并不太明顯，對(duì)于小區(qū)的充電樁普及力度不夠。

據(jù)了解，小區(qū)充電樁安裝難，主要受四個(gè)方面因素制約。一是車位產(chǎn)權(quán)問題，小區(qū)車位分為居民一次性購(gòu)買的產(chǎn)權(quán)車位和租用的臨時(shí)車位，臨時(shí)車位的不穩(wěn)定性不符合加裝充電樁的需求;二是用電負(fù)荷問題，許多小區(qū)當(dāng)初電路設(shè)計(jì)時(shí)并未考慮充電樁電壓功率問題，且新能源汽車車主多數(shù)選擇夜間充電，變壓器能否承受小區(qū)內(nèi)增加的充電樁帶來(lái)的電力負(fù)擔(dān)，還需要相關(guān)部門研究確認(rèn);三是安全監(jiān)管問題，目前針對(duì)新能源車充電樁，僅對(duì)符合什么樣的條件可以安裝做了界定，對(duì)充電樁安裝完畢后，使用過(guò)程中的安全、管理和監(jiān)管責(zé)任尚未明確;四是缺乏系統(tǒng)性住宅小區(qū)充電設(shè)施建設(shè)規(guī)范和作業(yè)指導(dǎo)。

“小區(qū)充電樁安裝難，不僅制約充電樁普及，還會(huì)影響業(yè)主購(gòu)買電動(dòng)汽車的意愿?！蔽鲄^(qū)一小區(qū)物業(yè)負(fù)責(zé)人彭經(jīng)理說(shuō)，國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼力度足夠大，電動(dòng)汽車的性價(jià)比足夠高，但為什么還是有人不選擇電動(dòng)汽車?“主要還是考慮到充電不方便，如果能解決小區(qū)充電難的問題，電動(dòng)汽車普及指日可待。”

如果有條件安裝充電樁的業(yè)主，還是盡早安裝，畢竟國(guó)家電網(wǎng)的變壓器冗余資源是有限的，在一段時(shí)間內(nèi)冗余用完，就只能等待電網(wǎng)改造升級(jí)，那就是一個(gè)比較長(zhǎng)的等待時(shí)間了。

充電樁交流