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國家電網(wǎng)悄悄降低充電樁的功率，充電時(shí)間變長，費(fèi)用變高
隨著新能源突破汽車定位市場，越來越多的汽車企業(yè)加入到新能源技術(shù)和市場份額的爭奪中來。但我們?nèi)绾尾拍茉谶@場戰(zhàn)爭中獲得優(yōu)勢呢？答案肯定是遵循消費(fèi)者的需求導(dǎo)向，新能源汽車面臨的兩個(gè)重要突破口是新能源汽車的電池壽命和新能源汽車的充電效率。
隨著電池系數(shù)相對于前一年的突破，許多汽車公司都將注意力集中在新能源汽車的充電速度上。因此，市場上已經(jīng)有許多采用閃充電的新能源汽車。但在新能源汽車技術(shù)飛速發(fā)展的背景下，國家電網(wǎng)悄然降低了充電樁的功率，為什么?
這個(gè)問題可以分為兩種解釋。一是基于目前國內(nèi)的電路和電路，不同于新能源汽車的閃光燈和快速充電效率。電路設(shè)置多年甚至幾十年沒有遠(yuǎn)見，都無法滿足如此龐大的新能源高效充電群體，大功率的充電堆也會(huì)如此。在很大程度上，舊線路上火災(zāi)事故的比例增加了，所以這是國家電網(wǎng)削減充電樁電力的第一個(gè)原因。
第二個(gè)原因是，鑒于新能源汽車本身，雖然越來越多的汽車公司在國家的反應(yīng)下加入了新能源汽車的開發(fā)市場，但它們忽略了外部因素，而忽視了這些因素。許多新能源汽車本身具有很高的安全風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅2018年上半年，中國就發(fā)生了近40起新能源汽車火災(zāi)，撇開充電堆的能量問題不談。很多意外車輛或多或少都有技術(shù)問題，這些問題也威脅到消費(fèi)者的生命和財(cái)產(chǎn)安全。
因此，基于以上兩點(diǎn)，國家電網(wǎng)在新能源汽車的背景下突然降低充電樁功率的原因是為了保障消費(fèi)者生命財(cái)產(chǎn)的安全。
事實(shí)上，面對這一問題，國家電網(wǎng)并不能從根本上解決問題，所以對于這一點(diǎn)，為了在短時(shí)間內(nèi)取得最佳效果，許多專家提出了解決方案，包括增加充電樁的電壓和電流，但是這兩點(diǎn)可以從理論上講，但這也很難實(shí)施，因?yàn)楦邏浩嚦潆姳仨氂山斀^緣系統(tǒng)來保證，而且新能源汽車公司在短時(shí)間內(nèi)很難做到這一點(diǎn)。相同的大電流充電會(huì)導(dǎo)致汽車電池發(fā)熱，車端發(fā)熱，這是純電池的。汽車電源是一個(gè)功能非常大的損失，所以這兩個(gè)點(diǎn)的實(shí)施并不高。總之，要從根本上解決這一問題，國家應(yīng)該盡一切努力更新和提高電網(wǎng)線路的覆蓋率，從而從根本上解決問題。
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