新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)與不足

我們身處新能源汽車產(chǎn)業(yè)之中,對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)以及不足之處,需要有清醒的認(rèn)識(shí)。在近日的泰達(dá)論壇上,財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲、科學(xué)技術(shù)部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長(zhǎng)續(xù)超前、工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)瞿國(guó)春等就新能源汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)與不足發(fā)表了看法。電動(dòng)汽車資源網(wǎng)整理如下,供大家參考。

一、新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)

1.結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能明顯過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)?？偭可?整車和動(dòng)力電池產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)加大;結(jié)構(gòu)上,高端產(chǎn)能不足和低端產(chǎn)能過(guò)剩并存。新能源汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)盲目擴(kuò)張、投資過(guò)熱苗頭,一些低水平企業(yè)采取低質(zhì)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)方式擾亂市場(chǎng),影響了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體水平。

2.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)險(xiǎn)。新能源汽車發(fā)展要面臨傳統(tǒng)燃油車和國(guó)外新能源汽車兩方面的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。目前我國(guó)新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車沒(méi)有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),與國(guó)際上先進(jìn)的新能源汽車也仍然有較大的差距。整車的可靠性、操控性、品牌的美譽(yù)度等方面明顯不足。此外,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的盈利能力、自主創(chuàng)新能力以及綜合競(jìng)爭(zhēng)力較弱。隨著汽車領(lǐng)域擴(kuò)大開放,企業(yè)需要增強(qiáng)危機(jī)意識(shí),加快縮小差距,提高市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

3.資源環(huán)境制約的風(fēng)險(xiǎn)。隨著新能源汽車數(shù)量的增加,全球的金屬資源爭(zhēng)奪日益激烈。我國(guó)金屬鋰、鈷等主要?jiǎng)恿﹄姵刭Y源缺乏,資源的穩(wěn)定供應(yīng)和價(jià)格穩(wěn)定的挑戰(zhàn)較大,這也是一些知名企業(yè)利潤(rùn)縮水的一個(gè)重要原因。同時(shí)動(dòng)力電池回收利用、用電清潔化等問(wèn)題也日益突出。

二、我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不足

1.技術(shù)創(chuàng)新不足。動(dòng)力電池尚未取得根本性的突破,一些關(guān)鍵零部件仍受制于人,燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈全面落后,同時(shí)產(chǎn)品質(zhì)量也與國(guó)外先進(jìn)水平存在差距。

(1)在動(dòng)力電池領(lǐng)域欠缺原創(chuàng)性的技術(shù)突破,電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面上高速軸承、IGBT控制芯片等基礎(chǔ)元器件仍然依賴進(jìn)口,對(duì)下一代的半導(dǎo)體器件研究和國(guó)外相比差距還是很大。

(2)在燃料電池系統(tǒng)方面,我國(guó)電堆的科研水平與國(guó)外的產(chǎn)品及水平相比,仍然存在著明顯的差距。

(3)在智能駕駛方面,像激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等感知系統(tǒng)傳感器仍然依賴進(jìn)口,像多傳感器的融合技術(shù)控制、決策系統(tǒng)、軟硬件及操作系統(tǒng)與計(jì)算平臺(tái)和國(guó)外比差距還是很明顯。

2.市場(chǎng)機(jī)制不足。長(zhǎng)期執(zhí)行補(bǔ)貼政策,使不少企業(yè)患上了政策的依賴癥。從銷量的結(jié)構(gòu)可以看出,大多數(shù)的企業(yè)和產(chǎn)品是卡在補(bǔ)貼的最低的那一條線上。這些都導(dǎo)致企業(yè)創(chuàng)新激勵(lì)不足,對(duì)市場(chǎng)重視不夠,不能緊跟消費(fèi)者需求,研發(fā)生產(chǎn)高端產(chǎn)品。新能源汽車積分管理制度雖然已經(jīng)建立,但承接補(bǔ)貼政策還需要做大量的工作。

3.基礎(chǔ)設(shè)施不足。近幾年,我國(guó)充電設(shè)施建設(shè)加快,截至2017年底充電樁總量達(dá)44萬(wàn)多個(gè),車樁比低于4:1?？偭柯犉饋?lái)不小,但實(shí)際上結(jié)構(gòu)很不合理,仍然存在總量不足、布局不合理、接口不統(tǒng)一、利用率不高、安全性低等問(wèn)題。充電總體態(tài)勢(shì)沒(méi)有根本改變,充電難的總體態(tài)勢(shì)沒(méi)有根本改變。

4.監(jiān)督監(jiān)管不足。隨著汽車保有量快速增長(zhǎng),以及車輛電池的逐步老化,新能源汽車產(chǎn)品安全風(fēng)險(xiǎn)增大,市場(chǎng)上存在一致性差、可靠性不高的產(chǎn)品。同時(shí)地方保護(hù)仍層出不窮。

5.安全性問(wèn)題。安全性是新能源汽車發(fā)展必須保持的底線,希望新能源汽車全行業(yè)的所有參與者都能夠認(rèn)真地對(duì)待這件事情。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)小結(jié):清晰地認(rèn)識(shí)風(fēng)險(xiǎn)與不足，是為了更好的發(fā)展。以上風(fēng)險(xiǎn)與不足可以說(shuō)是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)，也是難點(diǎn)。古語(yǔ)云：“天下事有難易乎？為之，則難者亦易矣；不為，則易者亦難矣?！毕Ｍ履茉雌嚾四軌蚩朔щy，一起把這個(gè)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。