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充電樁銷量低
家住北京市東城區(qū)的李女士幾乎每個周末都會在共享汽車平臺上租車出行，選的大多是新能源汽車，比如北汽、比亞迪等企業(yè)的新能源車。但是，一提到自己買新能源車，李女士還是直搖頭：“買車和租車不同，租車我可以提前算好里程數(shù)，租一輛已經(jīng)充好電、里程數(shù)足夠的車。自己不考慮買新能源汽車，主要是擔(dān)心找不到地方充電。我這個小區(qū)平時停車就很困難，沒有固定車位，再安裝專屬的充電樁幾乎是不可能的事情。”
據(jù)了解，新能源車在2015年迎來爆發(fā)式增長。當(dāng)年9月，國務(wù)院出臺減免購置稅的優(yōu)惠政策支持新能源汽車發(fā)展。工信部裝備工業(yè)司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年新能源汽車銷量達(dá)33.11萬輛，增長了340%。同期，北京、杭州等地普遍存在的“傳統(tǒng)燃油車搖號難、新能源車上牌便利”的現(xiàn)象，也促使不少消費(fèi)者轉(zhuǎn)向新能源汽車，使新能源車銷量連續(xù)幾年高速增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2018年，新能源汽車的產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。其中純電動汽車占大頭，產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛。中國已是全球第一大新能源汽車制造及擁有國家。
然而，車產(chǎn)得多、賣得快，相應(yīng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施一直未能跟上。能源行業(yè)電動汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會秘書長劉永東介紹說：“雖然近幾年各地充電樁的數(shù)量逐年增多，但仍滿足不了發(fā)展需要?！蹦壳埃珖呀ǔ沙潆姌冻?0萬個，與超過200萬輛的新能源汽車存量相比，缺口很大。
不單滿足不了實(shí)際需要，充電樁建設(shè)規(guī)模距離規(guī)劃目標(biāo)也相差甚遠(yuǎn)。根據(jù)此前發(fā)布的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》，到2020年要新建超過480萬個分散式充電樁，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。兩相對比，充電樁數(shù)量太少。
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