把充電樁當(dāng)作一個(gè)“插頭”的企業(yè)絕對(duì)活不下來(lái)

若還是把充電樁當(dāng)作電力電子產(chǎn)品的插頭一樣，那就錯(cuò)了，注定做不成。于德翔直言稱，到后面，做充電樁的企業(yè)如果只是把充電樁當(dāng)成一個(gè)簡(jiǎn)單充電設(shè)備，沒(méi)有誰(shuí)能活下來(lái)。

爆倉(cāng)的越來(lái)越多了，同行的戰(zhàn)友越來(lái)越少了，能活著的都是很有希望的！”曾有充電樁企業(yè)負(fù)責(zé)人這樣形容當(dāng)前行業(yè)的現(xiàn)狀。

2018年，對(duì)于多數(shù)充電樁企業(yè)而言，是備受煎熬的一年。

年初，深圳充電網(wǎng)科技有限公司被曝因資金鏈斷裂而停止運(yùn)營(yíng)。7月9日，在新三板掛牌交易的充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)——富電綠正式終止掛牌。7月31日，一則關(guān)于深圳容一電動(dòng)科技有限公司的解散公告引發(fā)關(guān)注，容一電動(dòng)并非充電樁行業(yè)的龍頭企業(yè)，在行業(yè)內(nèi)可以說(shuō)是默默無(wú)聞，但在新能源汽車補(bǔ)貼滑坡以及充電樁行業(yè)大洗牌的背景下，它的“倒下”依然引起了不小的討論。

尚未開(kāi)始盈利就面臨殘酷的淘汰賽，這是眼下充電樁行業(yè)所處的窘境。對(duì)此，11月22日，創(chuàng)業(yè)板第一股——特銳德（300001，SZ）董事長(zhǎng)（子公司特來(lái)電為全國(guó)最大的充電樁運(yùn)營(yíng)商）于德翔接受了記者獨(dú)家專訪，他表示，現(xiàn)在若還是把充電樁當(dāng)作電力電子產(chǎn)品的插頭一樣，那就錯(cuò)了，注定做不成。于德翔直言稱，到后面，做充電樁的企業(yè)如果只是把充電樁當(dāng)成一個(gè)簡(jiǎn)單充電設(shè)備，沒(méi)有誰(shuí)能活下來(lái)。

充電樁風(fēng)口已經(jīng)過(guò)去？

記者：包括菊水皇家、容一電動(dòng)等充電樁玩家逐漸出局，你覺(jué)得這是什么原因影響導(dǎo)致的，這種情況還會(huì)持續(xù)多久？到底什么樣的樁企才能夠活下來(lái)？

于德翔：充電樁絕對(duì)不是一個(gè)設(shè)備，大家把它理解成一種設(shè)備，那就徹底的錯(cuò)了，支撐電動(dòng)汽車規(guī)?；l(fā)展的一定是充電網(wǎng)。

充電網(wǎng)是有四層網(wǎng)形成的，包括底層設(shè)備網(wǎng)、能源網(wǎng)、控制網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)，大家往往認(rèn)為做充電只做一層就行了，這是絕對(duì)不可以的，必須要形成一個(gè)網(wǎng)，不形成一個(gè)網(wǎng)永遠(yuǎn)是沒(méi)用的，相當(dāng)于買了一個(gè)很牛的手機(jī)，但沒(méi)有SIM卡沒(méi)有網(wǎng)，這個(gè)手機(jī)就是沒(méi)用的，所以大家對(duì)充電的理解沒(méi)到位，就導(dǎo)致做的產(chǎn)品不符合未來(lái)的趨勢(shì)，那有可能就麻煩了。

當(dāng)然，除了充電技術(shù)和產(chǎn)品的發(fā)展，樁企還要有可持續(xù)的管理能力，也就是運(yùn)營(yíng)和維護(hù)的能力，過(guò)去傳統(tǒng)樁企是做B端，現(xiàn)在不行了，沒(méi)有很好的運(yùn)維能力，沒(méi)有一套快速反映面向C端客戶的體系，這個(gè)企業(yè)做不成，所以現(xiàn)在就出現(xiàn)行業(yè)變好了，但很多企業(yè)掉隊(duì)了，這是正常的現(xiàn)象，畢竟它們對(duì)產(chǎn)品、商業(yè)模式、運(yùn)營(yíng)維護(hù)、生態(tài)都理解錯(cuò)了，或者說(shuō)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，才會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題。

記者：我聽(tīng)很多行業(yè)人士反映今年的充電樁價(jià)格戰(zhàn)情況，你這邊有感受到嗎，能否具體講一講？

于德翔：行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)是少數(shù)，我認(rèn)為當(dāng)前行業(yè)相對(duì)還是比較健康的，本身充電樁行業(yè)沒(méi)有多少個(gè)玩家，大家真正真刀真槍去做的，愿意投資的，愿意投入管理和人才去做產(chǎn)品創(chuàng)新，尤其是按照未來(lái)充電網(wǎng)技術(shù)路線進(jìn)行創(chuàng)新的，實(shí)在太少了。

記者：我之前聽(tīng)一個(gè)充電樁企業(yè)的負(fù)責(zé)人說(shuō)，2015年、2016年那會(huì)，是許多融資機(jī)構(gòu)、投資人搶著、排著隊(duì)要見(jiàn)他們、投資他們，但到2017年則是寥寥無(wú)幾，今年則變成他們主動(dòng)去找投資人卻不一定會(huì)見(jiàn)，這是不是意味著充電樁風(fēng)口已過(guò)了？

于德翔：恰恰還沒(méi)開(kāi)始呢，那時(shí)候是一個(gè)錯(cuò)誤的概念，真正的風(fēng)口先是汽車，然后是電池，再是充電，充電是一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施，本身行業(yè)對(duì)它的理解是有偏差的，覺(jué)得它只是一個(gè)充電樁，實(shí)際上它包含從設(shè)備到能源，到控制，到工業(yè)大數(shù)據(jù)，再到物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等一整套復(fù)雜的技術(shù)體系，全世界沒(méi)有幾家企業(yè)能理解，甚至沒(méi)有幾家在做。

爭(zhēng)取今年達(dá)到盈虧平衡

記者：子公司特來(lái)電有幾個(gè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，2016年虧損3億元，2017年虧損2億元，2018年上半年大幅減虧至3000萬(wàn)元，你曾經(jīng)說(shuō)到2018年特來(lái)電的目標(biāo)是將虧損減少至1億元左右，爭(zhēng)取達(dá)到盈虧平衡。目前來(lái)看能做到嗎？接下來(lái)特來(lái)電要靠什么賺錢？

于德翔：應(yīng)該說(shuō)目前是按照這個(gè)方向走，具體的涉及到上市公司信息披露我不能說(shuō)太多?？隙ㄊ强砍潆娋W(wǎng)賺錢，成為一家平臺(tái)運(yùn)營(yíng)公司，（特來(lái)電的）充電網(wǎng)照樣也能成。

記者：統(tǒng)計(jì)顯示，特來(lái)電成立了88家子公司，在288個(gè)城市建設(shè)了近19萬(wàn)個(gè)充電樁，占有全國(guó)46%市場(chǎng)份額，擴(kuò)張規(guī)模如此之大，那各地運(yùn)營(yíng)、收益情況是怎么樣的，對(duì)資金情況影響大不？

于德翔：具體的數(shù)據(jù)我可能說(shuō)不太好，但整體的趨勢(shì)是，虧損在收窄，盈利在增強(qiáng)。如果能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，就表示在全國(guó)中有盈利的子公司也有虧損的子公司，至少說(shuō)明不少城市開(kāi)始賺錢了，肯定是新能源車多的城市比較賺錢。

80多家子公司不全是獨(dú)資的，很多是合資的，合作對(duì)象有的是政府企業(yè)，有的是產(chǎn)業(yè)鏈上的車企、電池企業(yè)，有的是行業(yè)領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)企業(yè)，一方面資金上能有合作，另一方面在資源方面也能夠互補(bǔ)。

記者：你提到說(shuō)子公司特來(lái)電未來(lái)要向充電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)變，即從設(shè)備商向運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)變，是不是意味著逐漸從制造業(yè)向服務(wù)業(yè)去轉(zhuǎn)變，從重資產(chǎn)到輕資產(chǎn)？那是不是對(duì)于運(yùn)營(yíng)能力是一個(gè)很大的考驗(yàn)，包括充電模塊故障多發(fā)、使用壽命縮短等問(wèn)題頻繁出現(xiàn)，你怎么看？

于德翔：特來(lái)電未來(lái)是要從重資產(chǎn)轉(zhuǎn)向中資產(chǎn)，到最后順利過(guò)渡到輕資產(chǎn)的平臺(tái)運(yùn)營(yíng)型公司。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，重資產(chǎn)是完全持有自己的資產(chǎn)，中資產(chǎn)則是我和別人共同持有，是一種共建的模式，比如80多家子公司，有不少就是合資的；輕資產(chǎn)則是意味著逐漸從一個(gè)資產(chǎn)設(shè)備網(wǎng)的擁有型公司變成一個(gè)管理型公司，這樣可以做的更大。

往輕資產(chǎn)方向轉(zhuǎn)變的確會(huì)對(duì)運(yùn)維有所考驗(yàn)，這就決定技術(shù)路線必須通過(guò)模塊化結(jié)構(gòu)來(lái)徹底解決產(chǎn)品升級(jí)換代和智能運(yùn)營(yíng)維護(hù)的問(wèn)題。

記者：關(guān)于向運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)變，有一個(gè)問(wèn)題就是目前市場(chǎng)上存在著五花八門的充電樁APP，一方面給消費(fèi)者帶來(lái)了便利，但同時(shí)也暴露出了很多問(wèn)題，比如充電樁信息不準(zhǔn)確、無(wú)法支持多種運(yùn)營(yíng)商等都使得用戶體驗(yàn)效果不佳。這個(gè)問(wèn)題該如何解決？

于德翔：我認(rèn)為是靠時(shí)間去解決和改變，就像有的社交軟件一開(kāi)始的用戶體驗(yàn)也不是很好，需要和用戶體驗(yàn)不斷融合并改善的過(guò)程。用戶的要求、習(xí)慣不全是對(duì)的，作為用戶體驗(yàn)的APP，如何達(dá)到最佳的用戶體驗(yàn)，保證真正需求得到滿足，而不是滿足偽需求，是一個(gè)持續(xù)發(fā)展的問(wèn)題。

記者：不管怎么說(shuō)，充電樁行業(yè)當(dāng)前是在大浪淘沙，充電樁行業(yè)是進(jìn)入了“大玩家”時(shí)代，特來(lái)電接下來(lái)會(huì)有對(duì)外收購(gòu)或并購(gòu)計(jì)劃嗎？

于德翔：如果真的要并購(gòu)的話，那一定是要選擇質(zhì)量好的充電樁產(chǎn)品，尤其是必須選和我們技術(shù)路線相同的，都是做充電網(wǎng)技術(shù)路線的，我們目前是國(guó)內(nèi)最大的充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)，單個(gè)充電樁對(duì)我們來(lái)說(shuō)沒(méi)有太大價(jià)值，因?yàn)樗⒉坏轿覀兊某潆娋W(wǎng)上來(lái)，也形成不了規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)，更做不了網(wǎng)絡(luò)上的削峰填谷、群管群控。