充電樁市場如何走向成熟 智能化是關(guān)鍵

導(dǎo)讀： 近幾年來，我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，而作為新能源汽車最重要的下游配套設(shè)施，充電樁的建設(shè)和發(fā)展也是突飛猛進。

近幾年來，我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，而作為新能源汽車最重要的下游配套設(shè)施，充電樁的建設(shè)和發(fā)展也是突飛猛進。中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟6月11號發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年5月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁266231個，其中交流充電樁116761個、直流充電樁84174個、交直流一體充電樁65296個。2018年5月較2018年4月新增公共類充電樁4173個。從2017年6月到2018年5月，月均新增公共類充電樁約8273個，2018年5月同比增長59．5％。

充電樁市場如何走向成熟 智能化是關(guān)鍵

圖片來自中國充電聯(lián)盟

充電樁的數(shù)量在快速增加，發(fā)展迅速，但目前國內(nèi)新能源汽車車樁比大約為3．5：1，遠(yuǎn)低于1：1的建設(shè)目標(biāo)。在我國充電樁數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上新能源汽車保有量的情況下，充電樁的使用率還是極低，我國充電樁的整體利用率不足15％。充電樁作為制約新能源汽車發(fā)展的因素之一，存在著如此明顯的雙向矛盾，且車樁缺口仍在不斷地擴大。電動汽車資源網(wǎng)了解到《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015－2020年）》中表示，預(yù)計到2020年我國電動汽車保有量將超過500萬量。配套充電基礎(chǔ)設(shè)施需求也隨之增長，2015年到2020年需要新增集中式充換電站超過1．2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足到時全國500萬輛電動汽車充電需求。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，用戶在購買新能源汽車時，充電樁的配套是否完善，是用戶會考慮的重要因素之一。新能源汽車的發(fā)展能帶動充電樁行業(yè)的進步，但充電樁行業(yè)走向成熟也是新能源汽車能夠進一步發(fā)展的必要條件。那么在目前新能源汽車車樁比嚴(yán)重不平衡，充電樁整體利用率如此低下的情況下，充電樁市場應(yīng)該如何發(fā)展，才能更好地走向成熟呢？

充電樁市場如何走向成熟 智能化是關(guān)鍵

充電樁向智能化發(fā)展

我們目前生活在一個科技、物聯(lián)網(wǎng)、AI等發(fā)達的大數(shù)據(jù)時代，充電樁也搭上了“智能化”的快車，漸漸向智能化發(fā)展。許多充電樁都帶有自己的app，能夠通過手機進行充電樁定位，尋找和選擇最近的充電樁進行使用。此外，汽車在充電時還能通過手機查看充電進度以及繳費，進行實施遠(yuǎn)程監(jiān)控。更為智能的充電樁，甚至能夠在汽車接上充電樁后，在手機上進行遠(yuǎn)程操控，定時充電，錯開充電高峰，節(jié)省充電費用。充電服務(wù)運營商應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)?shù)匦履茉雌嚢l(fā)展的實際情況，開發(fā)出不同種類的充電增殖服務(wù)，如分時租賃、售后、與充電樁場地商進行合作等等，研發(fā)出一套適合自己的充電樁服務(wù)方案，才能提升充電樁使用率，推動充電樁市場進一步走向成熟。

支付方式向多樣化便捷化發(fā)展

充電必然需要消費，而消費就一定需要支付，支付方式是否多樣和便捷，也是影響充電樁使用率的重要因素之一。目前市面上還有許多充電樁，在支付方式上普遍存在著或多或少的問題。如有的充電樁支付方式過于單一，只支持卡或是現(xiàn)金，或是只能通過自家app進行線上支付。充電樁市場想要進一步走向成熟，充電樁的支付方式必須走向多樣化和便捷化。充電樁服務(wù)運營商應(yīng)該與時俱進，根據(jù)客戶需求，開通更多的支付方式，如支付寶、微信、銀行卡、交通卡等。

充電技術(shù)向V2G發(fā)展

現(xiàn)在的電網(wǎng)實際上效率并不是非常高，一是因為成本較高，二是因為資源容易產(chǎn)生浪費。其中一部分問題是由每大發(fā)生的負(fù)荷需求波動和需要對電網(wǎng)進行電壓及頻率調(diào)節(jié)引起的。當(dāng)電網(wǎng)需求超過基本負(fù)荷發(fā)電廠的容量時，由于電網(wǎng)本身并沒有足夠的電能存儲，調(diào)峰電廠就會投入運行，有時候旋轉(zhuǎn)備用也會參與其中。而當(dāng)電網(wǎng)需求較低時，用電量會低于基本負(fù)荷發(fā)電廠的輸出，這樣那些未被使用的能量均會被浪費掉。此外，對電網(wǎng)進行的電壓和頻率調(diào)節(jié)在很大程度上增加了電網(wǎng)的運營成本。

V2G技術(shù)就是針對上述問題提出的，V2G是Vehicle－to－Grid的簡稱，其核心思想就是利用大量電動汽車的儲能源作為電網(wǎng)和可再生能源的緩沖，實現(xiàn)電動汽車和電網(wǎng)之間的雙向通信和雙向能量流。它可以高效地管理電動汽車的充放電過程，將電動汽車充電時產(chǎn)生的負(fù)荷及對電網(wǎng)的沖擊降到最小化，同時充分利用電動汽車的電力資源提升電網(wǎng)的穩(wěn)定性和靈活性。當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷過高時，電動汽車的儲能資源就會向電網(wǎng)饋電，當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷低時，電動汽車就儲存電網(wǎng)過剩的發(fā)電網(wǎng)，以免資源浪費。將V2G技術(shù)應(yīng)用在充電樁上，能夠更好的推動充電樁走向智能化，推動充電樁市場走向成熟化。