國(guó)務(wù)院出臺(tái)新規(guī)：2020年至少50%的公務(wù)用車要需為新能源汽車

近來(lái)，中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車管理辦法》。電動(dòng)轎車成為公務(wù)用車的必選車型。 

現(xiàn)在，國(guó)家為了推動(dòng)新能源轎車的打開(kāi)要求黨政機(jī)關(guān)帶頭運(yùn)用新能源轎車。公務(wù)車和國(guó)企/央企、校園醫(yī)院等單位用車，公共巴士、出租車、郵政物流車、警車等范疇，國(guó)家都發(fā)布過(guò)相關(guān)新能源轎車推行方案，根柢都要求到2020年新能源轎車的份額要跨越50%。

2017年：國(guó)家扶持 方針開(kāi)道

2017年能夠看做是新能源汽車打開(kāi)最為要害的一年。首要就是雙積分方針的壓力之下，許多車企繽紛選用應(yīng)對(duì)辦法，不管是國(guó)內(nèi)外相互合作成立新的合資公司，仍是加快在國(guó)內(nèi)導(dǎo)入新能源轎車的腳步，都將大幅推動(dòng)新能源轎車打開(kāi)，能夠看做一個(gè)方針?biāo)查g把新能源轎車范疇瞬間“喚醒”，一切都需要與時(shí)刻賽跑。施行購(gòu)置稅減免、享用補(bǔ)助，不限號(hào)、不限行等。

短短一年時(shí)刻，國(guó)家和車企層面都有不少新舉措，跟著各種煽動(dòng)方針發(fā)布，加之消費(fèi)者逐漸認(rèn)可和商場(chǎng)保有率的逐漸行進(jìn)，讓本年才有了日新月異的打開(kāi)，也一起給2018年發(fā)清楚非常好的商場(chǎng)環(huán)境。

2018年：優(yōu)勝劣汰 迅猛打開(kāi)

2018年或?qū)膬?yōu)勝劣汰開(kāi)始。現(xiàn)在，關(guān)于2018年新能源轎車補(bǔ)助音訊現(xiàn)已爆出，新能源轎車，尤其是純電動(dòng)轎車取得補(bǔ)助的門檻再次行進(jìn)，而續(xù)航旅程長(zhǎng)、電池能效高的純電動(dòng)轎車能夠取得較高額度的補(bǔ)助。

其間重要的一點(diǎn)則是，對(duì)新能源轎車?yán)m(xù)航旅程150公里以下的產(chǎn)品補(bǔ)助或?qū)榱?。續(xù)航旅程大于300公里和400公里的新能源轎車不只不會(huì)下降，反而別離行進(jìn)至4.5萬(wàn)和5萬(wàn)元。這也有利于選擇趁火打劫的企業(yè)，靠“真實(shí)力”才干活下來(lái)。

從現(xiàn)在各大車企發(fā)布的戰(zhàn)略路線圖來(lái)看，合資車企將向連續(xù)發(fā)布更多車型，關(guān)于自主品牌來(lái)說(shuō)，時(shí)刻窗口現(xiàn)已所剩無(wú)多，到時(shí)候的競(jìng)賽將會(huì)無(wú)比慘烈，收益最大的仍是消費(fèi)者，車型產(chǎn)品力的行進(jìn)和價(jià)格“水分”下降，也將直接促進(jìn)更多消費(fèi)者考慮新能源車型。