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小區(qū)充電樁更期盼普及
充電樁可分為兩大類，一類是直流充電樁，另一類是交流充電樁。“直流充電樁是我們理解的‘快充’，它能在很短時間內(nèi)將電池充滿;交流充電樁則是‘慢充’，將電池充滿需要6-8個小時。直流充電樁一般分布在公共場所，像大型的停車場、賓館酒店等;而交流充電樁的用戶一般為小區(qū)業(yè)主，主要分布在各住宅小區(qū)內(nèi)?！?/p>
從產(chǎn)業(yè)的角度看，交流充電樁的數(shù)量，肯定要遠遠大于直流充電樁。目前，揚州交流充電樁的數(shù)量領先優(yōu)勢并不太明顯，對于小區(qū)的充電樁普及力度不夠。
據(jù)了解，小區(qū)充電樁安裝難，主要受四個方面因素制約。一是車位產(chǎn)權問題，小區(qū)車位分為居民一次性購買的產(chǎn)權車位和租用的臨時車位，臨時車位的不穩(wěn)定性不符合加裝充電樁的需求;二是用電負荷問題，許多小區(qū)當初電路設計時并未考慮充電樁電壓功率問題，且新能源汽車車主多數(shù)選擇夜間充電，變壓器能否承受小區(qū)內(nèi)增加的充電樁帶來的電力負擔，還需要相關部門研究確認;三是安全監(jiān)管問題，目前針對新能源車充電樁，僅對符合什么樣的條件可以安裝做了界定，對充電樁安裝完畢后，使用過程中的安全、管理和監(jiān)管責任尚未明確;四是缺乏系統(tǒng)性住宅小區(qū)充電設施建設規(guī)范和作業(yè)指導。
“小區(qū)充電樁安裝難，不僅制約充電樁普及，還會影響業(yè)主購買電動汽車的意愿?！蔽鲄^(qū)一小區(qū)物業(yè)負責人彭經(jīng)理說，國家對電動汽車的補貼力度足夠大，電動汽車的性價比足夠高，但為什么還是有人不選擇電動汽車?“主要還是考慮到充電不方便，如果能解決小區(qū)充電難的問題，電動汽車普及指日可待?！?/p>
如果有條件安裝充電樁的業(yè)主，還是盡早安裝，畢竟國家電網(wǎng)的變壓器冗余資源是有限的，在一段時間內(nèi)冗余用完，就只能等待電網(wǎng)改造升級，那就是一個比較長的等待時間了。
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