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湖南省計(jì)劃兩年新增充電樁18萬(wàn)個(gè)，但目前還不足2萬(wàn)個(gè)湖南省電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（簡(jiǎn)稱(chēng)“湖南充電聯(lián)盟”）成立，計(jì)劃到2020年底前，在全省范圍大力推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)，包括新建電動(dòng)汽車(chē)充電樁約18萬(wàn)個(gè)，并打造全省統(tǒng)一充電設(shè)施運(yùn)
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2018年上半年充電樁補(bǔ)貼、充電價(jià)格、充電設(shè)施建設(shè)政策匯總新能源汽車(chē)的發(fā)展能帶動(dòng)充電樁行業(yè)的進(jìn)步,但充電樁行業(yè)走向成熟也是新能源汽車(chē)能夠進(jìn)一步發(fā)展的必要條件。中國(guó)充電聯(lián)盟最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,截至2018年6月,聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類(lèi)充
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貴州充電樁建設(shè)需求爆發(fā)據(jù)多彩貴州網(wǎng)記者從貴州省能源局獲悉，目前貴州省純電動(dòng)汽車(chē)保有量達(dá)到了10000輛，已建成充電樁10000多個(gè)，基本滿(mǎn)足現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。據(jù)了解，貴陽(yáng)市公交公司已經(jīng)投運(yùn)了75輛純電動(dòng)公交車(chē)，“未來(lái)7到8年內(nèi)將把27
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英可瑞：為充電樁打造一顆強(qiáng)勁的“心”！近年來(lái)，隨著我國(guó)充電設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，充電樁故障率高的問(wèn)題也日益凸顯。據(jù)了解，由于充電樁使用頻率高，刷卡器、計(jì)費(fèi)板、充電模塊等部件最容易出現(xiàn)故障，其中充電模塊故障多發(fā)。充電模塊作為充電樁的核心部件，其
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加快充電樁建設(shè)是關(guān)鍵全球出行服務(wù)行業(yè)正在發(fā)生深刻變革。數(shù)據(jù)顯示，2018年第1季度，全球共享汽車(chē)行業(yè)有2萬(wàn)輛新車(chē)加入，車(chē)輛總數(shù)一躍升至20萬(wàn)輛。一、共享出行市場(chǎng)有“錢(qián)景”今年3月27日，普華永道發(fā)布的《改變汽車(chē)行業(yè)的五大趨勢(shì)》報(bào)告中指出，未
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充電樁建設(shè)喜迎高速發(fā)展,到你家了嗎?中國(guó)充電聯(lián)盟官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年11月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類(lèi)充電樁29萬(wàn)臺(tái)，通過(guò)聯(lián)盟內(nèi)成員整車(chē)企業(yè)采樣車(chē)樁相隨信息數(shù)據(jù)顯示，建設(shè)安裝私人類(lèi)充電樁43.8萬(wàn)臺(tái)，公共樁和私人樁共計(jì)約72
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今年1-11月我國(guó)充電樁新增28.2萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)40.4%中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟在北京舉辦了11月份全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況信息發(fā)布會(huì)。根據(jù)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年11月，我國(guó)已建設(shè)充電樁總數(shù)達(dá)72.8萬(wàn)個(gè)，其中公共充電
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明年全市將建280個(gè)充電樁2020年前免收基本電費(fèi)駐馬店供電公司工作人員在檢測(cè)充電樁。本報(bào)訊“充一下午電能跑100多公里，環(huán)保又劃算?！弊蛉罩形?，記者在市解放大道中段見(jiàn)到正在用交流充電樁給電動(dòng)汽車(chē)充電的市民周霞。她說(shuō)，在充電樁上刷二維碼
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充電樁破局之路：大功率和智能化成關(guān)鍵現(xiàn)如今，電動(dòng)汽車(chē)成為越來(lái)越多消費(fèi)者的選擇，以北京為例，申請(qǐng)新能源個(gè)人指標(biāo)或?qū)⑴诺?023年。與此同時(shí)，我們也應(yīng)注意到，電動(dòng)汽車(chē)作為新生事物，也存在著很多問(wèn)題，其中充電難是最明顯的一塊短板。數(shù)據(jù)顯示，截至2
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充電樁運(yùn)營(yíng)一線心得：場(chǎng)景化建設(shè)與精細(xì)化運(yùn)營(yíng)新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)，與新能源汽車(chē)的示范推廣步調(diào)基本一致，從2009年的“十城千輛”開(kāi)始逐步形成了一個(gè)獨(dú)立的行業(yè)和產(chǎn)業(yè)。該行業(yè)從出生的那一刻起就在糾結(jié)一個(gè)已經(jīng)上升到了哲學(xué)層面的科學(xué)問(wèn)題——
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產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)已在電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電樁標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)亟待提速導(dǎo)讀：無(wú)線充電技術(shù)能夠與自動(dòng)駕駛及自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)相結(jié)合，在便捷性、安全性、智能性等方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)，是未來(lái)新能源汽車(chē)的充電方式之一。然而在國(guó)內(nèi)外車(chē)企陸續(xù)布局無(wú)線充電這一前沿技術(shù)領(lǐng)域時(shí)，無(wú)線充
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北京延長(zhǎng)充電樁免收基本電費(fèi)政策至2025據(jù)媒體報(bào)道，8月1日起，北京對(duì)電動(dòng)汽車(chē)集中式充換電設(shè)施、污水處理、港口岸電運(yùn)營(yíng)、海水淡化等執(zhí)行兩部制電價(jià)企業(yè)，免收基本電費(fèi)，免收期限至2025年12月31日。此外，北京市清理規(guī)范轉(zhuǎn)供電環(huán)節(jié)不合理加價(jià)，
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