連充電樁質量都不敢保障 北汽新能源掛牌上市的后續(xù)發(fā)展會怎樣？

說起新能源汽車，相信首先浮現(xiàn)在消費者腦海中的就是車輛的充電問題，為了解決消費者的充電顧慮，目前市面上絕大部分的新能源汽車廠商都會在銷售車輛時承諾“免費贈送充電樁”，讓消費者能夠徹底解決車輛的充電問題。

但是，如果4S店對于自家的充電樁安全問題都不敢承諾，那車主會怎么想？

來自北京市的吳先生就是遇到了這個“可笑”的問題。吳先生于2018年8月28日在北京房山永超新能源4S店購買了一輛北汽新能源EU5汽車，事后吳先生打算在自家車位安裝購車時所贈送的充電樁。因為涉及到用電安全問題，物業(yè)告知安裝充電樁需要簽署三方安全承諾書，于是吳先生便找到4S店準備簽署承諾書。

沒料到，4S店居然拒絕了吳先生的要求，以充電設施安全問題不歸他們負責為由，拒絕在承諾書上蓋章。吳先生很無語，按照4S店的說法，那還有誰敢購買北汽新能源汽車，連自己家的充電樁安裝問題都無法承諾，這讓車主如何接受。

除了吳先生遇到的充電樁問題之外，在汽車投訴網(wǎng)還收到很多關于北汽新能源的投訴，主要是涉車輛的續(xù)航里程以及車輛的電機、電池問題。要知道，這些都是新能源汽車的“命門”，如果車企想要持續(xù)發(fā)展，首先車輛的品質以及服務是要放在首位的。但據(jù)汽車投訴網(wǎng)的專員表示，車主在汽車投訴網(wǎng)所發(fā)表的投訴，廠家都是沒有及時進行回復處理，絕大部分的車主投訴都得不到廠家的關注。對此還有網(wǎng)友留言表示：“北汽新能源要趕著上市呢！才沒時間管車主的死活。”

征戰(zhàn)A股市場能拯救北汽新能源嗎？

其實早在2014年，北汽集團內部就已經在為新能源業(yè)務獨立上市做著準備，北汽新能源從有限公司轉變?yōu)楣煞葜乒?，新能源業(yè)務被剝離出北汽股份。

在上個月8號的時候，當時北汽新能源就已經揚言要上市了，但只是一發(fā)“空包彈”。而最近從北汽集團內部流傳出來的信息表示，北汽新能源將會在明天（9月27日）正式登陸A股市場，名為“S藍谷”。從網(wǎng)上的各種信息顯示，這次的上市應該是準備好了。

那上市后北汽新能源是否能夠加快完成北汽集團黨委書記、董事長徐和誼先生的目標呢？徐和誼董事長曾在多個場合公開表示，北汽集團將在2020年于北京停止銷售燃油車，到2025年北汽將在全國市場，全面停止銷售燃油汽車，軍民融合和專用汽車除外的規(guī)劃。如果在產品規(guī)劃方面不及時做出調整，徐和誼先生的規(guī)劃多半是要泡湯了。

產品低端化是最大問題

多年以來，北汽新能源一直依靠低端車型的快速擴張來搶占市場。據(jù)了解，北汽新能源旗下目前主要有EC、EU、ES、EV、EX、EH等產品系列。根據(jù)搜狐汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，2018年1-8月份，北汽新能源全系車型共銷售4.73萬輛，其中EC系列的銷量就高達4.36萬輛，占比是非常不平衡的。值得注意的是，在EC系列的車型之中，續(xù)航里程很少有超過200公里的。

而在6月12日，國家調整了新能源汽車補貼政策：純電動車續(xù)駛里程低于150公里的車型，取消補貼，比2017年的舊政策減少2萬元；續(xù)航里程在150公里至200公里內的車型，補貼為1.5萬元，同比減少2.1萬元。也就是說，補貼政策改變之后，對于北汽新能源的主力車型來說，無疑是一個巨大的難關。