淺析深圳充電樁行業(yè)現(xiàn)狀 

在新能源汽車高速發(fā)展和政策扶持的支持下，我國(guó)電動(dòng)汽車充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，成為世界上擁有公共充電樁數(shù)量最多的國(guó)家。近日，由國(guó)家能源局和中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟聯(lián)合編制的《中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展年度報(bào)告2016-2017》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)在北京正式發(fā)布。報(bào)告指出，隨著產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的發(fā)展，用戶對(duì)充電設(shè)施的服務(wù)水平提出了更高的要求。在這樣的背景下，市場(chǎng)大而不強(qiáng)的問(wèn)題逐漸凸顯出來(lái)。

淺析深圳充電樁行業(yè)現(xiàn)狀

下一步，如何完善相關(guān)政策體系，積極促進(jìn)汽車、充電設(shè)施、電力等行業(yè)良性發(fā)展，成為新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵。

中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展走在世界前列

“政策和市場(chǎng)雙重作用下，已形成較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。社會(huì)資本的介入增強(qiáng)了產(chǎn)業(yè)活力，帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展活力?！敝袊?guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華介紹道。

2016年，中國(guó)繼續(xù)保持電動(dòng)汽車高速發(fā)展水平。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年新能源汽車銷售50.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53%，占全球比重超過(guò)50%。

隨著市場(chǎng)的不斷成長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施也高歌猛進(jìn)。據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(充電聯(lián)盟)統(tǒng)計(jì)，截止到2016年12月，公共類充電樁建設(shè)、運(yùn)營(yíng)數(shù)量接近15萬(wàn)個(gè)，相較2015年末4.9萬(wàn)個(gè)凈增2倍以上，中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施公共類充電設(shè)施保有量全球第一，明顯高于其他國(guó)家。

根據(jù)《報(bào)告》顯示，全球主要國(guó)家公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)數(shù)量統(tǒng)計(jì)中，歐洲總共建設(shè)10.6萬(wàn)個(gè)、美國(guó)建設(shè)4萬(wàn)個(gè)、日本僅有2.2萬(wàn)個(gè)。當(dāng)然，國(guó)內(nèi)充電樁的快速發(fā)展離不開(kāi)相關(guān)政策的大力促進(jìn)。自2012年國(guó)務(wù)院頒布實(shí)施《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)(2012-2020年)》以來(lái)，發(fā)展電動(dòng)汽車成為國(guó)家戰(zhàn)略，國(guó)家各級(jí)部門(mén)推出了一系列促進(jìn)車輛、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展政策，極大地促進(jìn)了充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。

2015年至今，一系列充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)政策措施陸續(xù)頒布實(shí)施：2015年9月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》；2016年12月，國(guó)家發(fā)改委、住建部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于統(tǒng)籌加快推進(jìn)停車場(chǎng)與充電基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)的通知》；今年1月，國(guó)家能源局、國(guó)資委、國(guó)家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快單位內(nèi)部電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》。

可以看出，無(wú)論是針對(duì)廣大消費(fèi)者的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還是針對(duì)機(jī)關(guān)單位的相關(guān)工作展開(kāi)，政策涵蓋充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、電力接入、充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)等方面，對(duì)調(diào)動(dòng)全社會(huì)相關(guān)資源促進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。

在電動(dòng)汽車快速發(fā)展的背景下，特別是私人購(gòu)車比重的增加，吸引一些有互聯(lián)網(wǎng)基因的企業(yè)、科技公司、初創(chuàng)公司以及社會(huì)資本介入，增加了產(chǎn)業(yè)活力，形成國(guó)有、民營(yíng)、混合所有制并存的產(chǎn)業(yè)格局。

在國(guó)家電網(wǎng)、普天新能源、萬(wàn)幫新能源、特來(lái)電前四大運(yùn)營(yíng)商中，國(guó)有、民營(yíng)各占一半，四家市場(chǎng)份額達(dá)到85%左右。主要運(yùn)營(yíng)商間呈現(xiàn)既競(jìng)爭(zhēng)又合作的發(fā)展勢(shì)頭，持續(xù)提高用戶充電便利性和充電設(shè)施利用率，在發(fā)展實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)，為提高充電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)水平奠定了較好基礎(chǔ)。

作者認(rèn)為，我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從導(dǎo)入期邁入平穩(wěn)增長(zhǎng)期，中國(guó)也成為充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展最快的國(guó)家。公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)數(shù)量接近15萬(wàn)個(gè)，中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施公共類充電設(shè)施保有量全球第一。

充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)發(fā)展趨向成熟

經(jīng)過(guò)2016年的高速增長(zhǎng)，充電設(shè)施行業(yè)在建設(shè)和運(yùn)營(yíng)實(shí)踐中積累了一定經(jīng)驗(yàn)。2017年，主要制造商、運(yùn)營(yíng)商將更加理性面向充電需求的變化，加快充電技術(shù)創(chuàng)新、調(diào)整優(yōu)化充電設(shè)施建設(shè)布局、下大力氣提高服務(wù)運(yùn)行水平和充電設(shè)施運(yùn)行效率。

為了滿足用戶多樣化的充電需求，充電技術(shù)創(chuàng)新將持續(xù)發(fā)展。交通快充、無(wú)線充電、直流大功率快充技術(shù)、充電堆技術(shù)等將開(kāi)始建設(shè)示范工程，各種充電新技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向市場(chǎng)，新型充電設(shè)施也將不斷涌現(xiàn)?！秷?bào)告》指出，隨著充電設(shè)施建設(shè)的提速，將會(huì)有更多區(qū)域性平臺(tái)的產(chǎn)生，同時(shí)地圖、金融、服務(wù)等行業(yè)也將積極尋求與充電平臺(tái)的合作，能否快速實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)融合，搶占市場(chǎng)份額，建立穩(wěn)固的客戶群體成為充電平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)勝出的關(guān)鍵，市場(chǎng)格局將因此改變。

此外，在規(guī)模擴(kuò)大和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)因素影響下，在探索能夠盈利的商業(yè)模式的同時(shí)，充電投資商將進(jìn)一步壓縮設(shè)備采購(gòu)?fù)顿Y，并提出更高的服務(wù)要求。

目前，我國(guó)充電設(shè)備制造商眾多，其規(guī)模大小不一，技術(shù)能力落差較大，隨著國(guó)家加強(qiáng)對(duì)充電設(shè)施行業(yè)的管理，充電市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)以及充電設(shè)備采購(gòu)成本的壓縮，擁有核心技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)關(guān)、售后服務(wù)好的廠家將成為行業(yè)的勝出者。

雖然發(fā)展成績(jī)喜人，但我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)仍有很大的發(fā)展空間，國(guó)外在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)模式、檢測(cè)認(rèn)證、標(biāo)準(zhǔn)化等方面的成功經(jīng)驗(yàn)值得國(guó)內(nèi)市場(chǎng)借鑒?！皣?guó)外主流充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是國(guó)家通過(guò)法規(guī)或管理規(guī)范的形式對(duì)本國(guó)區(qū)域內(nèi)充電設(shè)施進(jìn)行認(rèn)證，保障其產(chǎn)品質(zhì)量和充電安全。”作者認(rèn)為，建議政府主管部門(mén)將充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)、補(bǔ)貼、土地等優(yōu)惠政策與認(rèn)證關(guān)聯(lián)，避免過(guò)度檢測(cè)增加設(shè)施運(yùn)營(yíng)商負(fù)擔(dān)。

2012-2016年我國(guó)公共充電樁數(shù)量統(tǒng)計(jì)

淺析我國(guó)充電樁行業(yè)現(xiàn)狀

互聯(lián)互通成為充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展方向

近年來(lái)，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)歷了從無(wú)到有、從少到多的發(fā)展過(guò)程。雖然與以往相比，已經(jīng)取得了很大進(jìn)步，但市場(chǎng)大而不強(qiáng)的問(wèn)題逐漸凸顯。如今，國(guó)際上發(fā)達(dá)國(guó)家普遍重視充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)發(fā)展。美國(guó)SAE的充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、德國(guó)的CCS標(biāo)準(zhǔn)已呈現(xiàn)融合發(fā)展的趨勢(shì)，各國(guó)從技術(shù)研究及標(biāo)準(zhǔn)路徑、認(rèn)證檢測(cè)及支付交易平臺(tái)的互聯(lián)規(guī)劃著手推進(jìn)充電設(shè)施互聯(lián)互通應(yīng)用。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光來(lái)看，促進(jìn)信息互聯(lián)互通技術(shù)發(fā)展，是我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施邁向新臺(tái)階的必經(jīng)之路。事實(shí)上，為保障電動(dòng)汽車充電的兼容性，電動(dòng)汽車及充電設(shè)施必須符合國(guó)家充電接口及通信協(xié)議新標(biāo)準(zhǔn)，2011版充電接口標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車及充電設(shè)施應(yīng)按照國(guó)家有關(guān)政策開(kāi)展舊標(biāo)準(zhǔn)設(shè)施的改造升級(jí)。

隨著電動(dòng)汽車用戶和充電運(yùn)營(yíng)商數(shù)量不斷增加，不同運(yùn)營(yíng)主體的自用、專用、公共充電設(shè)施已分別提供相應(yīng)服務(wù)，電動(dòng)汽車用戶在給汽車充電時(shí)需要安裝眾多APP、辦理多張充電卡的現(xiàn)象日趨明顯，充電服務(wù)的不兼容給電動(dòng)汽車車主帶來(lái)了使用麻煩。

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2016年底，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁141254個(gè)。其中，支持銀聯(lián)卡等線下支付渠道的充電設(shè)備占比為0.3%，支付移動(dòng)支付和運(yùn)營(yíng)商自發(fā)充電卡支付的充電設(shè)備占比達(dá)到99.7%。針對(duì)充電服務(wù)的互聯(lián)互通，充電聯(lián)盟計(jì)劃在《電動(dòng)汽車充換電服務(wù)信息交換》系列標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，探索建立支付互聯(lián)互通商業(yè)模式，統(tǒng)一充電設(shè)施信息交換和支付體系，形成可兼容線上和線下的支付模式。

      作者認(rèn)為今年主要制造商、運(yùn)營(yíng)商將更加理性面向充電需求的變化，加快充電技術(shù)創(chuàng)新、調(diào)整優(yōu)化充電設(shè)施建設(shè)布局，下力氣調(diào)高服務(wù)運(yùn)行水平和充電設(shè)施運(yùn)行效率。