路燈充電樁

之所以叫做智慧電桿，是因?yàn)樗粌H僅只是充電樁和路燈的結(jié)合體，如果只是這樣的話，早在2014年，北京昌平就已經(jīng)進(jìn)行了試點(diǎn)。上海的智慧電桿不僅是節(jié)能照明燈和充電樁，它還裝有治安監(jiān)控?cái)z像頭，按“一鍵呼叫”按鈕可直接聯(lián)系附近警察，還能實(shí)時(shí)監(jiān)測空氣質(zhì)量，顯示政府公布的信息、商業(yè)餐飲信息。它還是一個(gè)WiFi基站，走在路燈下就可以享受無線上網(wǎng)的便捷，而未來也可以加載RFID電子標(biāo)簽、停車收費(fèi)表、交通信號(hào)燈、停車指示牌以及網(wǎng)絡(luò)專車信息屏等模塊，具有高度的功能可拓展性。此外，隨著智慧燈桿的批量生產(chǎn)，成本也將得到大幅降低。

智慧路燈已經(jīng)是一個(gè)成熟的產(chǎn)品，各大照明廠商紛紛展出智慧路燈。那么這個(gè)產(chǎn)品的前景到底如何，為何到現(xiàn)在還沒有大面積普及開來？主要是有兩點(diǎn)原因：

擔(dān)憂一：路邊充電，停車位如何解決?

停車位一直是路邊充電爭議的重點(diǎn)話題，沒有停車位停車充電就是違章了，這個(gè)問題一直也是困擾智慧電桿推廣的主要原因，不過政策方面的話，隨著新能源汽車牌照的開放，相對(duì)應(yīng)的政策條件肯定會(huì)出臺(tái)解決。應(yīng)該也只是時(shí)間問題。

擔(dān)憂二：充電成本如何算?

再說到充電成本，主要涉及的是充電樁建設(shè)成本和充電成本。首先充電樁的建設(shè)中，國內(nèi)主要擔(dān)心各種各樣的充電樁替代技術(shù)正在不斷涌現(xiàn)，路燈充電樁不一定能使充電成本具有更加明顯的競爭優(yōu)勢(shì)。而“電樁”這家公司做的是運(yùn)營平臺(tái)，其主要利用其APP讓用戶可查詢、預(yù)約導(dǎo)航至充電目的地并進(jìn)行充電，而充電樁是由其他的設(shè)備廠商提供，所以在市政府支持下充電樁建設(shè)成本是在可控范圍內(nèi)。

各大一二線城市基本都在著手路燈改造的事情，高壓鈉燈換成LED燈的話，可以節(jié)約出相當(dāng)大一部分的電量，也剛好可以對(duì)充電樁進(jìn)行補(bǔ)給，差不多8:1的比例布置充電樁。

不管是充電樁還是路燈LED，都是屬于需要高散熱高絕緣的，那么陶瓷基板在次其中，必將得到大量應(yīng)用，未來不光是智能路燈的，還包括陶瓷基板這種剛需的基材。

全國范圍1.2億電動(dòng)自行車保有量且在每年遞增，相關(guān)安全充電問題解決迫在眉睫不容忽視，各社區(qū)物業(yè)、街道等單位應(yīng)積極配合國家公安部、國務(wù)院安委辦等主管機(jī)構(gòu)要求，全面建設(shè)符合要求的電動(dòng)車智能充電站建設(shè)。盈能量電動(dòng)自行車充電站是目前國內(nèi)支持掃碼充電、定時(shí)充電、過載保護(hù)、異常報(bào)警、斷電記憶、人機(jī)互動(dòng)、智能報(bào)警且能運(yùn)用加密科技和窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通訊的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備提供商，已經(jīng)在包含大中小型社區(qū)、商圈、學(xué)校、廠區(qū)、公園、城市化規(guī)范建設(shè)等不同形態(tài)落地應(yīng)用。用科技的力量來保障生活安全，建設(shè)社區(qū)安全云平臺(tái)是盈能量公司的終極目標(biāo)，現(xiàn)已開始在全國范圍內(nèi)開展獨(dú)家代理和聯(lián)合運(yùn)營。